Veiligheid en verplichtingen

Hoewel elektrisch laden een relatief nieuw fenomeen is, is er al veel bekend over brandveiligheid. Zo moeten laadinstallaties aan diverse richtlijnen voldoen, zoals de NEN 1010. Door het ontwerpen, realiseren en beheren conform de wettelijke richtlijnen vanuit de NEN 1010, wordt er veilig aan de elektrotechnische installatie gewerkt, wordt het risico op een vlamboog en kortsluiting sterk gereduceerd en blijft de installatie veilig voor gebruikers. Zorg er daarom voor dat deze ontworpen en er altijd wordt gewerkt aan de installatie conform deze richtlijn. Als erkende installateur zorgen wij hiervoor.

Parkeergarages en laadpalen‍

Ondanks dat in de brand gevlogen elektrische auto's soms het nieuws halen, is de kans dat een elektrische auto ontbrandt, lager dan die van een brandstofauto. Het battery management systeem (BMS) zorgt ervoor dat de auto veilig en efficiënt functioneert. Wel is het blussen een elektrische auto complexer met mogelijk grotere gevolgschade Juist in krappe parkeergarages is het belang van een brandveilige installatie groot. Vanuit de expertise van ons label Unica Fire Safety denken we aan alle facetten die horen bij een brandveilige laadinstallatie.

Digitale systemen besturen laadpalen, verwerken betalingen en verrekeningen en geven inzicht in verbruik. Daarnaast worden er geregeld nieuwe toepassingen gevonden, zoals de koppeling van laaddata aan reserveringssystemen. Mooie ontwikkelingen, die ook nieuwe risico's met zich meebrengen.

Onvoldoende beveiligde laadplatformen vormen op vier niveau's een risico:

• Een platform wordt gehackt met uitval van laadinfra als gevolg.
• Een platform wordt gehackt waardoor klantdata en -gegevens worden gestolen of gepubliceerd.
• Een platform wordt gehackt en wordt gemanipuleerd met een (gedeeltelijke) lokale black-out als gevolg.
• Via het platform worden gekoppelde systemen gemanipuleerd met een (gedeeltelijke) nationale black-out als gevolg.

Cybersecurity van laadsystemen is niet alleen een onderwerp voor de maatschappij of netbeheerders, maar ook voor eigenaars en beherders. De Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL) en Elaad.nl werken in Nederland samen om tot een gemeenschappelijke aanpak te komen voor fabrikanten en leveranciers in de keten. Ze maken niet alleen afspraken over de standaard communicatie die een laadpaal met een platform moet hebben (OCPP – Open Charge Point Protocol), maar ook over de beveiliging van het dataverkeer, de server en de laadpaal. Wij wensen te werken volgens hoogstaande veiligheidsnormen en onderzoeken dit actief. Op dit moment werken wij volgens het hoogst haalbare beveiligingsniveau in de markt. Om een hoger niveau van beveiliging te bereiken zullen laadpaalfabrikanten een significante wijziging in de software van de laadpaal moeten doorvoeren. Dit wordt eind 2024 verwacht.